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锂电池风起!想投新能源电池ETF基金?了解清楚先

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  上周往后,锂电池板块的行情再次点燃了投资者的亲热。单周,邦证新能源车电池指数上涨2.93%,很众投资者都正在后台扣问,有没有哪只产物能一键构造新能源车电池龙头企业,借势掌握这一轮行情。

  6月3日,基金君邀请到了广发邦证新能源车电池ETF拟任基金司理罗邦庆做客粉丝会。勾当中,罗邦庆就新能源电池的重要使用场景、锂电池行业重心技能、新能源电池板块投资机遇,以及指数ETF的挑选法子等投资者闭怀的题目,一一实行了专业分享。

  1、瞻望后市,估计二季度新能源汽车排产环比或将再伸长20%,年中新产能开释后,估计下半年行业排产或将环比伸长30%以上,遵循目前龙头企业预示的订单量,增速又有进一步超墟市预期的不妨。新能源车产能的大增势必将启发动力电池需求的大增,电池板块的高景心胸或将贯穿终年。

  2、相较于长远受芯片缺乏、价值上涨等影响,受制于外洋较众的新能源车企,我邦电池龙头企业正在枢纽界限已得胜杀青邦产化代替,他日正在环球的议价本领也将更强,角逐上风明显。

  3、正在各板块中,电池无疑是最值得体贴的子板块之一,其不但正在新能源车的本钱布局中占比最大,还与电机、电控协同构成了新能源车的三电体例,打垮了古代汽车企业的重心角逐壁垒(动力体例),得胜地斥地出了一个簇新的汽车临盆形式。无论是行业完全的生长性,照旧中邦企业的角逐格式,电池行业相较新能源车完全都有必定的上风,可能说动力电池是新能源车各板块中的黄金赛道。

  4、我不停都夸大定投指数基金种类的选拔最好是恪守“高弹性、高生长性、高景心胸”的三高准则,此中更为首要的便是“高生长性”和“高景心胸”。

  5、邦证新能源车电池指数是为了反响A股墟市中干系上市公司呈现而编制的。该指数以2002年12月31日为基日。截至2021年4月30日,指数共包蕴50只因素股,均匀个股市值578.19亿元。该指数因素股中电池筑筑企业权重占比最高(33%);上逛资料企业(正极+负极+隔阂+电解液)权重占比合计高达31.55%;其它,上逛资源企业权重占比也到达了18%。动力电池筑筑干系权重占比高达82%。

  罗邦庆:最先,电池行业是一个集结度很高的行业,况且邦内新能电池龙头企业正在环球的角逐上风特别彰彰。以环球十大动力电池供应商为例,2020年环球动力电池企业CR3为66%。此中,某新能源电池龙头企业正在2020年环球市占率到达25%,毗连四年装机量位于环球第一。环球前十大动力电池供应商中,中邦企业数目占一半,市占率到达了37.28%。

  进一步剖释原故可知,具有完整的供应链使中邦企业越发具备环球角逐力。以上述龙头企业为例,其上逛资料悉数来自于邦产供应商,使其贩卖利润完全领先海外角逐敌手。

  这一点,相较于长远受芯片缺乏、价值上涨等影响,受制于外洋较众的新能源车企,我邦电池龙头企业正在枢纽界限已得胜杀青邦产化代替,他日正在环球的议价本领也将更强,角逐上风明显。

  罗邦庆:电池家产链的下逛为产物使用终端,按照使用界限可大致分为动力电池、消费电子及储能三大类,此中新能源车所涉及的重要是动力电池。

  除了动力电池界限,锂离子电池还平常使用于储能界限。正在目前储能电池装机范围接续晋升的后台下,大概也许为电池筑筑家产链上的干系龙头企业的功绩起到锦上添花的感化。

  以5G基站设立为例,因为正在体积、散热等方面的央浼,磷酸铁锂电池是目前5G基站备用电源的最佳选拔。遵循工信部《2020年通讯业统计公报》,2020年我邦4G基站总数到达575万个,新筑5G基站60万个。截至2025年,若5G基站到达500万个,则对储能的需求将到达18.5GW;如一面4G基站的铅酸电池慢慢更换为锂电池,则还不妨带来5GW的增量。

  罗邦庆:最先,来看看目前电池使用得最众的新能源车界限的开展空间。2020年,环球新能源汽车销量由2012年的14万辆晋升至307万辆,年复合增速高达47%;分泌率从0.2%伸长至4%。中短期来看,环球节能减排策略将驱动新能源汽车分泌率速捷晋升。长远来看,智能化升级将带来汽车家产的打倒性革命,为新能源汽车行业带来更大的生长空间。正在此后台下,估计环球新能源汽车销量正在2025年将到达1500万辆,2030年到达2300万辆,他日墟市容量伸长大概希望跨越十倍。

  再来看看电池的投资潜力。电池体例是新能源车中本钱占比最高的部件,其本钱占比挨近40%。跟着新能源车的普及,动力电池行业范围估计将速捷伸长。2020年环球动力电池装机量为139GWH,SNE Research预测环球动力电池装机量正在2025年或将到达940GWH,2020-2025年复合增速或跨越45%。

  罗邦庆:完全来说,2021年受益于新能源汽车的高景心胸,邦内锂电家产链功绩或将迎来发作式伸长。这一点从一季度的数据也可能大致看出。遵循东莞证券的数据,本年一季度我邦新能源汽车产、销量判袂实现53.33万辆和51.47万辆,判袂同比大幅伸长407.32%和351.29%。新能车的热销也启发锂电池功绩大幅伸长,锂电池装机量方面,本年一季度锂电池装机量为23.24GWh,同比大幅伸长209.74%。行业2021Q1杀青营收1073.71亿元,同比伸长90.86%;杀青归母净利润77.69亿元,同比伸长344.34%;杀青扣非后净利润66.42亿元,同比伸长787.17%。不但营收和利润杀青伸长,行业完全获利效应也正在大白,利润率向上攀升。行业本年一季度毛利率为19.76%,同比上升8.33个百分点;净利率为8.22%,同比上升4.52个百分点。

  瞻望后市,估计二季度新能源汽车排产环比或将再伸长20%,年中新产能开释后,估计下半年行业排产或将环比伸长30%以上,遵循目前龙头企业预示的订单量,增速又有进一步超墟市预期的不妨。新能源车产能的大增势必将启发动力电池需求的大增,电池板块的高景心胸或将贯穿终年。

  中邦基金报粉丝问:邦内企业正在锂电池行业有重心技能吗?照旧说只是家产链上低端的加工闭节?

  罗邦庆:一款锂电池产物的评议目标包罗能量密度、轮回寿命、倍率机能(区别电流下的放电机能)、平安机能以及实用温度等。从锂电池的本钱组成看,正极资料是决断电池机能的枢纽身分,也是锂电池中本钱最高的一面,是以锂电池往往用正极资料定名,如三元锂电池,便是利用三元资料做正极的锂电池。

  三元资料(镍钴锰)的重心上风正在于能量密度高。但其缺陷也卓殊彰彰:平安性差,受到打击和处于高温境况时,起火点比力低。恰是平安机能上的缺陷,不停范围着三元资料技能门途的大范围装置与集成使用。同时,三元资料对钴的需求较大,使得其原资料本钱居高不下。

  磷酸铁锂则正巧与三元资料相反,能量密度与续航均呈现平常,但平安性却特别非凡。另一方面,磷酸铁锂电池的利用寿命也有雄伟上风,其轮回次数远超其它技能门途。

  受本钱影响,目前三元电池的装机量浮现下滑,磷酸铁锂电池墟市份额正正在速捷降低。遵循中邦能源报的数据,2020年邦内动力电池累计销量达65.9GWh,此中,三元锂电池共装车38.9GWh,占比61.1%,累计低浸4.1%;磷酸铁锂电池装车24.4GWh,占比38.3%,累计伸长20.6%,成为销量同比独一伸长的动力电池类型。

  但是三元电池的开展没有停止。这一技能门途长远趋向,是通过高镍低钴的配比(镍钴锰比例为8:1:1),即所谓的高镍三元资料实行降本。高镍三元电池一方面削减了腾贵的钴金属利用量,本钱更可控,另一方面则是电池容量大幅晋升,更契合消费者需求。但是高镍三元资料的平安性缺陷,也是电池临盆商务必管理的题目。

  是以他日怎样降低高镍三元锂资料的平安性,进而使其更为平常的使用,大概会成为动力电池开展一个亟需管理的题目,高镍三元电池大概是较为明确的技能偏向。

  罗邦庆:钠与锂属于同主族元素,物理与化学本质附近。钠离子电池具有与锂离子电池相仿的办事道理和储能机理。就本钱而言,现阶段钠离子电池体例因为制备工艺不行熟、临盆装备有待改革,导致临盆效能较低,产物类似性差,良品率不高,临盆本钱彰彰高于锂离子电池。但本质上钠离子电池的降本空间要优于锂离子电池,重要原故是钠离子电池正极资料的本钱,即钠元素价值较低,目前钠元素地壳丰采位2.75%,环球各邦散布平均,价值约为2元/KG,而锂元素地壳丰采为0.0065%,75%散布正在美洲,价值约为150元/KG,比拟之下钠离子电池他日本钱压缩空间雄伟。

  但就机能而言,由于化学特质的原故(锂离子的离子半径远小于钠离子,是以锂离子可能正在石墨电极内脱嵌/嵌入,然而钠离子险些不行正在石墨中脱嵌/嵌入,只可用其他碳类资料,容量很小,况且嵌入/脱嵌阻力较大),钠离子电池自然能量密度低于锂离子电池,况且寿命相对较短,是以钠离子电池更适合使用正在功率央浼不高但对本钱较为敏锐的界限,比方对功率央浼不高的储能界限。估计他日技能成熟后将会正在家庭储能、电网储能和低速电动车等界限吞噬一一面墟市。

  因而总体而言,钠离子电池该当更众地看作是对锂离子电池的一个添加而非代替品。同时,邦证新能源车电池指数笼罩电池家产链上中下逛龙头企业,指数或同样将受益于他日钠离子电池技能博得冲破而平常使用。

  中邦基金报粉丝问:氢燃料电池的行业近况、他日趋向和墟市范围?氢燃料电池行业开展徐徐的范围身分是什么?

  罗邦庆:氢能及燃料电池家产是我邦高层要点体贴的家产,自2011年往后,相闭部分接踵宣告了《“十三五”策略新兴家产开展策划》、《能源技能革命立异活动设计(2016―2030年)》、《中邦筑筑2025》等顶层策划,胀吹并指示氢燃料电池技能研发和开展。但与繁华邦度比拟,我邦正在技能研发、装置筑筑、根本步骤设立方面如故存正在必定的差异。

  从他日开展来看,我邦氢燃料电池家产化上风彰彰,而且跟着一批骨干企业加快构造,我邦燃料电池家产正加快开展。氢燃料电池正在交通界限的使用是氢能初期使用重要墟市。遵循中邦氢能定约预测,到2030年,燃料电池车销量将到达36万辆,占商用车总销量的7%,到2050年的销量希望到达160万辆,墟市占比到达37%。

  目前我邦燃料电池家产仍处于导入期,一面枢纽技能测验室水准仍旧挨近邦际前辈水准,但工程化、家产化水准滞后,导致燃料电池车本钱较高,是限制我邦燃料电池家产开展的首要身分。比方,邦产燃料电池乘用车筑筑本钱正在150万群众币足下,而外洋燃料电池车售价仍旧降至55000-60000美元。

  中邦基金报粉丝问:闭于氢能源站的设立普及状况,目前到什么阶段了?哪些重心部件没有杀青自立可控?

  罗邦庆:截至2020年2月,我邦加氢站共有66座,广东省以17座的数目排正在首位,其次是上海市,具有10座加氢站。遵循邦度策划,策划2020/2025/2030年判袂筑成100/300/1500座,十年间年复合增速达31.1%。到2050年加氢站数目将达10000座,行业产值达12万亿元。

  遵循氢气原因,加氢站分为外供氢加氢站和站内制氢加氢站两种。外供氢加氢站通过长管拖车、液氢槽车或者管道运输氢气至加氢站后,正在站内实行压缩、存储、加注的操作。站内制氢加氢站是正在站内装备制氢体例,制得的氢气经纯化、压缩后实行存储、加注。而遵循加氢站内储蓄相态的区别,加氢站分为气态加氢站和液态加氢站,此中液氢加氢站具有占地面积小、储蓄量大的益处,环球30%以上都为液氢加氢站。

  加氢站设立中装备本钱占比高达70%,目前我邦正在重要装备如压缩机、储氢容器、加氢机的自立可控上仍有较大的晋升空间,导致加氢站的设立本钱较高;同时,策略拘押与设立准则典范的缺乏也是加氢站普及的限制身分。

  从技能开展来看,通过加大储氢资料研商,冲破高压气态、液态储氢的技能范围也许晋升氢气加注量,从而消浸单元加注本钱。遵循中邦氢能定约布告的《中邦氢能及燃料电池家产技能门途年前,我邦将冲破低温液态、固态储氢,以及液态氢罐的技能,并正在2050年筑成高密度、高平安氢能管网,从而消浸供氢本钱,促使加氢站的普及。

  罗邦庆:1. 从电池布局上来讲,固态电池分为正极、负极、电解质、集流器这几个重要部件;液态锂电池布局包罗正极、负极、电解液、隔阂、集流器等部件。固态电池的电解质重要为LiPon,Thino-LISICION,LATP等;液态锂电池的电解质重要为LiPF6,PVDF-HFP,EC-DMC,等。

  (1)平安性高。固态电池将液态电解质更换为固态电解质,大大消浸了电池热失控的危害。半固态、准固态电池仍存正在必定的可燃危害,但平安性优于液态锂电池。

  (2)晋升能量密度。固体状态可按捺锂枝晶的滋长,也许使锂金属负极成为不妨。锂金属负极电池能量密度也许晋升35%以上,若是用高镍三元NCM811行为正极,电池能量密度就可达500Wh/kg以上,用磷酸铁锂做正极,电池能量密度也可能到达300Wh/kg以上。

  (3)简化封装、冷却体例。电芯内部为串纠合构,正在有限空间内进一步缩减电池重量,体积能量密度较液态锂离子电池(石墨负极)可晋升70%以上。液态锂离子电池以并纠合构接连,封装丰富且体积宏伟;固态电池无漏液危害,可简化冷却体例。削减非活性物质,电池的体积能量密度大幅晋升。

  (4)使得柔性化成为不妨。固态电解质不怕渗漏也不怕损坏,电池可能杀青拉伸幅度300%以上。这种可弯曲的电池可用于可穿着及形变量很大的地方。

  (1)界面阻抗填充,导致体积变动大:固态电池正负极因无电解质,通过面与面接触杀青速捷的导锂,会填充界面阻抗,使得能量泯灭正在内部且无法杀青速充。且正极和负极充放电流程中体积是变动的,正在到达10%以上。基于此,正在电池轮回的流程中,固固界面的接触存正在一个很大的题目。这也导致了固态电池量产难度加大,还不行像锂离子电池相似神速家产化。

  (2)本钱奋发:因为家产尚处于初期,因而固态电池资料本钱较为奋发,如楷模氧化物固态电解质资料――锂镧锆氧(LLZTO),目前售价为200美元/公斤,而若是是硫化物,更前沿少许的锂硅磷硫资料或锂磷硫资料,价值均正在10万美金/公斤以上,本钱卓殊奋发。

  罗邦庆:咱们从本钱的角度统计了新能源车的构成布局,可能看到电池占比最大,到达38%,其它还包蕴外里饰(15%)、底盘(14%)、汽车电子(9%)、电机(7%)、电控(6%)等各个界限。总体而言,新能源车笼罩家产链较广,既有高生长性的电池、汽车电子等行业,也有偏周期的底盘、外里饰等子板块。以底盘为例,干系企业利润空间很大水准受制于上逛大宗商品价值,是以全豹新能源车板块并不是悉数板块都值得长远设备。

  正在各板块中,电池无疑是最值得体贴的子板块之一,其不但正在新能源车的本钱布局中占比最大,还与电机、电控协同构成了新能源车的三电体例,打垮了古代汽车企业的重心角逐壁垒(动力体例),得胜地斥地出了一个簇新的汽车临盆形式。无论是行业完全的生长性,照旧中邦企业的角逐格式,电池行业相较新能源车完全都有必定的上风,可能说动力电池是新能源车各板块中的黄金赛道。

  中邦基金报粉丝问:新能源车电池的因素股和新能源车有哪些区别?生长前景怎样?是属于细分赛道吗?

  罗邦庆:遵循邦证新能电池指数的编制计划,指数从公司交易界限属于涉及新能源车电池(正极资料、负极资料、电解液、隔阂)、新能源车电池束缚体例及新能源车充电桩等的上市公司当选取成份股,是以其投资观念紧贴电池板块,成份股也根基为邦内锂电家产链上下逛龙头企业,相较于同时包蕴新能源整车、充电桩、锂电装备、电机电控、电池资料、电芯电池组、配套装备以及干系上逛资料等浩瀚板块的几只新能源车指数,电池指数成份股更为纯粹,对待三电板块中最具生长潜力的电池板块的投资观念的代外性更为极致化。

  其它,咱们对照了邦证新能电池指数和墟市中三只重要新能源车指数:中证新能源汽车指数、中证新能源汽车家产指数和邦证新能源车指数的前十大成份股的完全权重景况,结果显示,固然各只指数前十大成份股有较高的重合度,但咱们同时看到,邦证新能电池指数前十大成份股权重合计占比为63.62%,高于三只新能源车指数,解说邦证新能电池指数集结度更高,头部效应更为明显。

  进一步剖释可能看到,各只指数前三大成份股全部相似。三只成份股正在邦证新能电池中的占比判袂为12.34%、8.70%和7.57%,都比其他指数中更高,这进一步凸显了电池指数对待全豹新能源车电池板块龙头公司的外征性更强。

  罗邦庆:从汗青呈现来看,自2015年起至2021年4月30日,邦证新能电池指数年化收益率22%,领先CS新能车指数(17%)、中证新能源车指数(17%)、以及邦证新能源车指数(15%);同时,新能电池区间最大回撤为54%,低于其他三只指数。正在收益更高、回撤更小的后台下,新能电池指数夏普比率高达0.78,领先其他新能源车家产指数。

  中邦基金报粉丝问:新能源电池板块比来大火,然而比来估值比力高。收益的伸长能不行消化估值的高位?

  罗邦庆:截至2021年6月2日收盘,邦证新能电池指数动态市盈率PE(TTM)为85.41倍,位于指数(2015年2月)上市往后84%汗青分位数,完全处于汗青相对中高位水准。墟市给与电池板块较高的估值重要有两个原故,一方面是近两年来墟市滚动性相对宽裕,完全估值中枢上行;另一方面,电池板块生长性高、净利润伸长较速。遵循预测数据,该指数正在2021年、2022年的净利润增速将判袂到达77.20%和30.93%,对应市盈率(PE)将降至48.20倍和36.81倍,邦证新能源车电池指数的高估值或将被其高利润增速所消化。长远来看,邦证新能源车电池指数或如故具有相当高的投资价格。

  通过横向对照也可能觉察,新能电池指数市盈率PE(TTM)和市净率PB(LF)正在同属新能源汽车类的指数中相对较低,上述目标都同时低于中证新能源汽车指数和中证新能源汽车家产指数,具有相对估值上风。

  若是投资者危害偏好相对顽固,对待电池这种“三高”指数还可能采纳分批次买入或者定投的投资计谋,如此通过年华来光滑指数的震撼性,坚决长远投资,享用完全行业开展带来的投资盈余。

  罗邦庆:墟市中ETF重要通过全部复制法被动跟踪指数,是以选拔ETF最根基的重心就正在于选拔标的指数,那么怎样选拔一只指数呢?这里咱们总结了几个重心供群众参考:

  (1)最先必要弄明确指数的编制计划,指数的编制中包蕴着该指数最根基的讯息,比方指数的名称、代码、权重调理法子等,是投资者正在选拔指数时务必参考的实质,可能助助投资者剖析一个指数所处的终归是不是好赛道。比方电池指数的编制计划就可能正在邦证指数官网盘问。

  (2)剖析成份股及权重,平常要点体贴前十大成份股的权重以及悉数成份股的行业散布。

  (3)剖析指数的行业散布,它可能助助投资者识别指数的少许特性。比方新能电池指数笼罩电池家产链上下逛企业,成份行业中电池筑筑权重占比最高(33%);上逛资料企业(正极+负极+隔阂+电解液)权重占比合计高达31.55%。

  (4)看指数的汗青走势,指数近年的走势可能助助投资者发端判别其汗青的呈现。平常与宽基指数对照,看看其是否正在汗青上打败了墟市。

  (5)算计指数的收益率、震撼率、夏普比,进一步剖释其汗青呈现,并取得单元危害的收益景况。

  (6)剖析指数的估值、节余预测,借助等用具,投资者可能通过市盈率、市净率、节余预测等数据,剖析目前指数的投资性价比。

  (7)其他目标:指数的分红、净资产收益率等,更众的目标可能辅助投资者更为精准地做出投资判别。

  选拔一只指数实行以上几个根基操作,自信他日投资者正在选拔ETF时都可能做到有迹可循。

  罗邦庆:体贴我的投资者必定对定投不生疏,我不停都夸大定投指数基金种类的选拔最好是恪守“高弹性、高生长性、高景心胸”的三高准则,此中更为首要的便是“高生长性”和“高景心胸”。固然定投震撼大的指数带来的收益一样好于震撼小的指数,但这是筑造正在指数是高生长、高景气的根本上的。长远下跌的指数,假使是高弹性的,也无法得回高收益率。

  遵循咱们上面的剖释,电池指数便是一个“三高”指数的代外,是适适用来做定投的。其它,与其他投资格式比拟,定投有以下上风:

  一是起始金额不高、投资机缘央浼不高,即不必要多量资金,不必要太众择时。我之前有做过从积年牛市高点起定投三高指数的剖释,结果显示即使是从最高点初阶定投,只须坚决穿越微乐弧线,应时止盈,仍能得回不错的收益。

  二是均匀投资,涣散危害,定投可能正在基金/指数价值下跌的流程中持续摊低买入本钱,从而避免一次性大耗损。

  总而言之,要念杀青“事半功倍”的投资结果,选拔三高指数+坚决长远定投是到达这一主意的制胜法宝。

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